Sin embargo, uno de los grandes retos es cómo reducir la contaminación que producen los camiones de carga, lo que representa en el país nórdico el 15% de las emisiones de dióxido de carbono.
Como una primera solución está la de crear autopistas eléctricas -las primeras en el mundo- donde los vehículos pesados se pueden alimentar de la red electricidad gracias a un sistema catenario, parecidos a los tranvías o trenes eléctricos de potencia.
El fabuloso proyecto conocido como eHighway se acaba de inaugurar en un tramo de dos kilómetros de la autopista E16, al norte de Estocolmo.
Utiliza vehículos híbridos que cuentan con un pantógrafo inteligente que al entrar en este trecho de la vía se conecta a las líneas de electricidad.
A diferencia de los autobuses eléctricos, los camiones pueden desconectarse cuando quieran para adelantar otro auto a una velocidad máxima de 90km/h, gracias a los sensores que activan el mecanismo articulado que llevan en la parte de arriba.
“El eHighway es dos veces más eficiente que los motores convencionales de combustión interna”, explicó Roland Edel, ingeniero en jefe del departamento de movilidad de Siemens, la empresa alemana a cargo del proyecto. “(Nuestra) innovación consiste en alimentar a los camiones con la energía que viene de las líneas (eléctricas)”.
Durante el tiempo que estos vehículos están siendo impulsados con electricidad no emiten dióxido de carbono y tienen una eficiencia del 80%.
“Esto significa que no sólo el consumo de energía se reduce a la mitad, sino que también disminuye la contaminación ambiental local”, agregó Edel.
Asimismo, cada vez que frena el conductor se alimenta a la red eléctrica con la energía cinética que se libera.
Captura (youtube)
“Gran parte de los productos que se transportan en Suecia se hace por carreteras. Las autopistas eléctricas ofrecen la posibilidad de liberar a los camiones de la dependencia al combustible fósil”, señaló Anders Berndtsson, jefe de estrategia de la Administración Sueca de Transporte.
“Las carreteras eléctricas ofrecen esta posibilidad y son un complemento excelente al sistema de transporte”.
Una vez que los camiones salen de la red, pueden volver a activar el motor diesel para continuar el camino.
Por otro lado, se conoció que este año también la empresa alemana estará a cargo de un piloto parecido en California, Estados Unidos, en un tramo de tres kilómetros de la autopista que conecta el puerto de Los Ángeles con Long Beach.
[Con datos: digitaltrends.com | Imagen de portada: okdiario.com, siemens.com]
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Editora general y fundadora Tiempo26.com, Periodista de la cadena de quincenarios Publi Huaraz, Bienvenida Tacna, con publicaciones a nivel nacional. Experiencia en RTP Canal 7 área prensa, Latina.pe -matutino periodístico, RBC Canal 11 - corresponsalía.
